АДУ.1.1М

Состояние: Складское хранение

Аппаратура дистанционного управления АДУ.1.1М предназначена для управления подъемными установками, оснащенными взрывобезопасными приводами. Она применяется в подземных угольных и сланцевых шахтах, где повышен опасность образования газа и пыли. Данный тип аппаратуры обеспечивает безопасное и эффективное управление процессом подъема. Число оборотов входного вала редуктора шкафа ШПА-3 варьируется от 17 об/подъем до 214 об/подъем, что позволяет регулировать скорость подъема в соответствии с требованиями производства.

Технические характеристики

Аппаратура дистанционного управления подъемными установками АДУ.1.1М

Также известна как: АДУ-1.1М, АДУ1.1М, АДУ 1.1М, adu.1.1m, adu-1.1m, adu1.1m, adu1.1m.

АДУ.1.1М предназначена для управления подъемными подземными установками с взрывобезопасными приводами в условиях угольных и сланцевых шахт, опасных по газу и пыли.

В комплект АДУ.1.1М входят следующие компоненты: ППМ.1.1М; ППМ.2.1М; ШПА-3; БУРВ-3; ЯРВ1.1М; ЯРВ2.1М; БП12.12; СТВ-1В; ДКПУ-12 (ДКПУ-11); БСКО-1; ДПИ-1.

Основные технические характеристики АДУ.1.1М:

Число оборотов входного вала редуктора шкафа ШПА-3 в режиме подъема — от 17 до 214 оборотов в минуту.

Время задержки отключения устройства торможения при спуске груза — от 0,7 до 1 секунды.

Число путевых выключателей шкафа ШПА-3 — не более 20 штук.

Напряжение питания переменного тока частотой 50 Гц:

— для пульта управления ППМ1.1М и ППМ2.1М — от 119 В до 124 В;

— для шкафа с приводом аппарата ШПА3 — от 119 В до 124 В;

— для станции тормоза предохранительной взрывобезопасности СТП-1В — от 135 В до 139 В.

Выходное напряжение БУРВ-3 с частотой 50 Гц — от 120 В до 125 В.

Номинальное напряжение ЯРВ-1.1М и ЯРВ-2.1М — 220 В.

АДУ.1.1М применяется для:

— управления скоростью и торможением электрического привода подъемной установки;

— контроля работы рабочего тормоза;

— визуального мониторинга положения подъемных сосудов в выработке;

— предупреждения о состоянии работы подъемной установки;

— выдачи сигналов в отдельные точки пути движения для переключения в управляющей схеме;

— контроля за давлением масла в гидросистеме;

— защиты от подъема груза выше допустимого предела.