ГА-6 гироагрегат

Состояние: Складское хранение

Гироагрегат ГА-6 предназначен для усреднения курса самолета, который определяется индукционным датчиком, и передачи этой информации на визуальные приборы. Погрешность угла отклонения в азимуте при уходе оси гироскопа не превышает ±2,5°. Дистанционная погрешность при передаче углов отклонения в азимуте с сельсина-датчика составляет не более ±0,6°. Гироагрегат ГА-6 обеспечивает точность и надежность в работе, что делает его незаменимым при пилотировании воздушных судов.

Работаем с юрлицами, цены с НДС
Счёт-договор и закрывающие документы
Быстрая отгрузка со склада, доставка по России и СНГ

Запросить счёт

Отдел продаж

shop@495pribor.ru Скопировано

+7 (495) 128-16-55 Пн–Пт, 10:00–20:00

+7 (917) 509-40-15

Технические характеристики

Гироагрегат ГА-6

Также это изделие может называться: ГА 6, ГА6, ga-6, ga 6, ga6.

Гироагрегат ГА-6 предназначен для запоминания, осреднения курса воздушного судна, определяемого индукционным датчиком, и передачи этой информации на визуальные приборы.

Гироагрегаты ГА-6 являются ключевой частью курсовой системы ГМК-1А.

Технические характеристики ГА-6:

Погрешность отклонения оси гироскопа гироагрегата в азимуте не превышает ±2,5°.

Дистанционная погрешность при передаче углов отклонения в азимуте от сельсина-датчика не превышает ±0,6°.

Напряжение питания:

— постоянный ток — 27 В;

— переменный ток — 36 В.

Частота переменного тока — 400 Гц.

Гироагрегаты используются для:

— приема и запоминания курса вертолета, определенного индукционным датчиком;

— функции гирокомпаса;

— удаленной передачи сигналов курса и углов отклонения на индикаторы и другие системы.

Принцип работы гироагрегата ГА-6 основан на использовании гироскопа с тремя степенями свободы и горизонтальной осью вращения в качестве чувствительного элемента. Гироскоп стремится сохранить постоянное положение своей оси в азимуте. Погрешность при разворотах и наклонах вызвана карданным подвесом гироскопа в корпусе.

Стабилизация оси гироскопа в горизонтальной плоскости обеспечивается маятниковым корректором, включающим маятниковый жидкостный переключатель и моментный мотор.

Сигнал курса передается с сельсина-датчика 573МА, ротор которого установлен на вертикальной оси гироскопа гироагрегата.

Компенсация «кажущегося» отклонения гироскопа ГА-6 осуществляется азимутальным мотором-корректором по сигналам с пульта управления. Мотор-корректор создает гироскопический момент, вызывая его прецессию со скоростью, равной вертикальной составляющей угловой скорости вращения Земли, и в том же направлении. Этот же мотор обеспечивает нормальную скорость согласования по магнитному курсу в режиме МК.

Быстрая согласованность по курсу достигается специальным двигателем, который корректирует статор сельсина-датчика гироагрегата до необходимого положения. Для уменьшения трения на горизонтальной оси гироскопа используются вращающиеся подшипники.

При сбое гидромотора происходит замыкание цепи +27 В, что приводит к включению лампы «ЗАВАЛ ГА» на пульте управления и ламп «ГМК НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ» на приборной панели. Гироагрегат устанавливается в фюзеляже между шпангоутами 5 и 6.